兰成渝高铁的核心就是中心城市之间互联互通

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兰成渝高速客专是西北与西南连通的国家骨干铁路

首先要清醒的认知国家骨干铁路通道的重要性，决不能走绕行主城的铺路。绕行主城走辅线里自我放弃主干道走上辅线的标志。

例如：西宁-合作-成都铁路，一些朋友认为这是成都绕行兰州的重要措施，实质上这条线如果不联通兰州就只能是兰渝的铺线。

首先，合作-西宁-张掖方向人口约万人，陇南-天水-兰州-武威-张掖方向人口约1万人，哪条是主线？

舍主求铺能持续跟上骨干通道的不断升级吗，答案是确定的，铺线只能服从干线。

其次，兰州与西宁谁是西北综合交通枢纽要搞清楚，绕行兰州无非是在兰州-重庆与西宁-成都两条线路上作出选择，哪条将成为国家骨干通道，哪条将成为辅助通道？

以客货分流为目的第三次铁路升级即将结束，高速客专建设到了末期。以货运多元化为目的第四次铁路升级即将开始，普铁、高速集装箱铁路、货运重载铁路与高速客专铁路伴行的国家骨干铁路升级时代来临。

中哈俄高速集装箱铁路和中哈俄重载货运铁路开始筹建，兰州-乌鲁木齐国家骨干铁路向普铁双线、高速客运双线、高速集装箱双线、低速重载双线伴行的8线铁路升级。

兰州-合作、西宁-合作、合作-成都最终修改为高速集装箱铁路来对接中哈俄高速集装箱铁路，绕行兰州的结果是放弃国家骨干铁路的升级机遇将干线让位罢了。

深耕南向的核心就是对接成渝

前面举例说明绕行大区中心城市是自我放弃主干道，放弃不断升级的骨干通道，走上辅助线的错误选择。

甘肃深耕南向的靶心就是对接成都和重庆两大中心城市，绝不能走绕行主城之路。也就是说兰州-天水-汉中-襄阳-武汉，兰州-陇南-广元-达州-万州-长沙线路绝不能凌驾于兰州-成都-重庆之上，也无法凌驾在兰成渝骨干通道之上。

线路靠东必然边缘化成都，放弃西南中心城市的后果极为严重，无法想像边缘成都的南充-巴中-汉中-宝鸡通道怎么能让四川和成都局全力优先建设？

对甘肃及兰州局而言，不优先建设兰州-成都却去推进宝鸡-平凉-银川大通道同样荒唐。

因此，巴中-汉中、宝鸡-平凉、天水-汉中不会上升为兰州-成都-重庆干线。

同时让兰州、成都、重庆都能接受的线路指向绵阳。

兰渝客专走向为：兰州-和平-临洮-渭源-陇西-武山-礼县-西和-武都（陇南）-文县-平武-绵阳-遂宁-重庆。

一期工程选择与徐兰客专共线，自天水南引出，形成兰州-榆中-定西-通渭-秦安-天水-礼县-西和-武都-文县-平武-绵阳-德阳-成都-重庆，建成连通西北与西南最快捷大通道。

天水-成县-康县-广元-南充-重庆走向也有一定竞争力。

只有主线到达成都、重庆，才能接入西南-华南大通道，才能一次又一次跟上铁路干线升级，辅线将逐渐被甩开。