从山高水远到人悦其行物优其流

从山高水远到“人悦其行、物优其流”

张忠，87岁，土生土长的成县人，他也是陇南首批新华社通讯员。

年7月21日，他描写交通建设的《自力更生威力无穷》一文在人民日报三版刊登，中央人民广播电台配音连续十三次向全国进行了广播。

多少年来，对“路”的梦想、对“修路”的执着，始终根植于他的心中。

通村路、公路、省道、国道、高速、铁路、飞机场……在张忠的心中，走进成县、走进陇南，就像打开了一部交通建设史。

路，是铺在地上的碑，多少人为了一个个零的突破，让山高水长隐没在历史深处。

就在3月25日，刚刚通航一年的陇南成县机场，旅客吞吐量突破20万，创造了民航西北地区新开支线机场航线数量、运输生产量和发展速度之最。

而成县，近几年坚持把基础设施建设作为扶贫开发的先决条件，按照“缺啥补啥”的原则，从内坚持修通通村路、打通断头路、互通联乡路、连通产业路。对外，积极争取支持重大交通项目，让成县从内到外，四通八达，通江达海，构建立体交通网络，蓄势待发。

昔日：人难于行，货难于运

“成县是千年古县，县内有青泥古道、西狭古道、店子古道，自古就是交通要道。”

张忠是成县退休干部，对当地历史深有研究，曾撰写了《成县史话》《成州春秋》，他见证了成县交通的发展。

“虽是要道，但那时候靠的还是人背畜驮，李白的《蜀道难》中，描写了7处地方，有6处就在陇南。”

多年来，行路难，始终是制约成县经济社会发展的瓶颈。翻开陇南的历史档案，不仅记载着陇南交通的窘迫，也记录着陇南交通变迁的艰难。

“我们村上变化最大的就是路。”成县陈院镇龙门村村民牛俊勤说。龙门村虽然离成县县城不远，但是原来从村上到镇上得半天时间。

祖祖辈辈靠山靠天吃饭的龙门村人朴实勤劳，但一年的收入除去柴米油盐仅能填饱肚子，如遇天灾，连吃饱肚子也是问题。尤其是高山多阴雨，入秋进入雨季，道路泥泞难行。村组道路更难行，有的地方仅一人能通过，运输全靠肩挑背扛。部分有想法的人，打下山货，装好特产，想进城换成钱贴补家用，但大山的阻隔，道路的难行，让勤劳的龙门村人望而却步。

为改变陇南贫困落后的面貌，为使全市人民群众生活不断好起来，历届党委和政府把发展交通事业放在重中之重的位置，团结和带领陇南人民进行了不懈的努力。

随着国家精准扶贫精准脱贫政策的有力落实，交通建设作为精准扶贫的先导工程，开始在成县大地生根发芽，龙门人也不例外，迎来了修路的机遇。

当下：精雕细琢，补短板强弱项

“现在，从村上到镇上十多公里的路已经硬化，村里的路、庭院也都硬化了！”说这些话时，牛俊勤正坐在村上文化广场的凉亭里，利用村上的无线网，看如何用小成本创业的视频。他还打算把家里的土地流转出去，入股参加合作社，发展中药材。

国家西部大开发、对口帮扶、精准扶贫等一系列政策的出台和实施，让大山之中的成县进入了交通发展的快车道。

年，陇南“”发展战略提出了“把陇南建成甘肃向南开放的桥头堡、甘陕川接合部重要的交通枢纽联结地、长江上游生态安全屏障和全国扶贫开发示范区，努力建设幸福美好新陇南”的奋斗目标，把交通建设同脱贫攻坚、生态旅游开发、美丽乡村建设等工作相结合，抢抓机遇加快发展，深入实施建制村通畅工程。

成武、十天高速相继在成县建成通车，结束了成县无高速公路的历史，向南开放的交通大动脉已逐渐形成。

陇南电子商务孵化园华昌大桥，镡坝至陕西略阳县西淮坝省际联网路、西狭颂景区旅游公路、鸡峰草滩至宋坪双岐沟至镡河黑沟联乡公路……每一条路都承载着对美好生活的向往。

随着县乡公路升等改造、通畅工程、“千村美丽”村组道路、便民桥等一批惠及民生的交通工程相继建成通车，助力全县富民产业蓬勃发展。

与此同时，成县整合筹措5.5亿元资金，全力补齐补强县、乡、村基础设施和公共服务短板，全县贫困村基本实现了水、电、路、房、网、党群服务中心、卫生室、广场、幼儿园、电商服务点、金融服务点、专业合作社、互助协会“13个全覆盖”，修通通村路、打通断头路、互通联乡路、连通产业路，彻底改变了过去“晴天一身土，雨天两脚泥”的行路难问题。

明日：人悦其行、物优其流

站在陇南成县机场候机厅外，张忠感慨良多，陇南人的“飞天梦”终于变成了现实，“机场让出行更方便舒适，还让成县、陇南的土特产在家门口就能搭上飞机，卖得更远，让老百姓真正体会到交通变化带来的甜头。”

神州大地春意浓，陇原生机万象新。

陇南成县机场已累计开通8条航线，通达北京、青岛、西安、兰州、广州、深圳等11座城市，今年又将新增昆明、吐鲁番、库尔勒3条航线，进一步连接了南北、西部各大枢纽机场。

（记者靳淑敏）