天陇铁路新麦积山隧道等项目纪实穿山越岭现

中新网甘肃新闻7月19日电日前，在天陇铁路新麦积山隧道出口工地现场可以看到，工地上处处是埋头苦干、只争朝夕的繁忙景象。建“绿色铁路”创“铁投速度”天陇铁路，作为甘肃省第一条自主投资建设的铁路，是连接天水与陇南之间的快速铁路干线，正线全长.公里，项目总投资.23亿元。“该铁路项目的建成对构建‘北煤南运’新通道，促进陇东南地区协同发展、带动沿线产业聚集等方面具有重要意义。”甘肃天陇铁路有限公司总经理杨震介绍说。“由于西部铁路建设长期存在投资高、效益差、周期长、风险大的问题，尤其是作为一条完全由地方出资的铁路项目，面临很多现实困难。”甘肃天陇铁路有限公司安全环保部主任王坤直言，比如，在技术方面，全线位于高烈度地震区，桥梁地震作用尤为突出；在建设方面，沿线地质地貌复杂，滑坡、高地应力(软岩大变形)等地质问题突出，且两次翻越秦岭，最高海拔高差达多米。“我们把每一次节点工作都当成‘啃硬骨头’，虽历经考验，却从不畏惧。”王坤说。图为兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目施工现场。同时，天陇铁路所经地区生态系统独特、历史文化悠久，自然保护区、森林公园等环境敏感区多，保护等级高。如何“促进项目建设与环境保护双赢，把天陇铁路建设成一条绿色环保线、乡亲们的幸福线”是摆在建设者们的“重要课题”。“责任到人，倒排工期，压茬推进，专班攻坚。”天陇铁路工程项目部负责设计的工程师直言道，对铁路设计工作而言，一条两百余公里的高标准国铁项目，面对如此复杂的地质条件，完成项目的全过程勘测设计，且科学高效稳步推进，其难度可想而知。而就是在如此艰难推进的条件下，该项目从年3月初启动前期工作，到当年11月底先期开工段开工建设，仅用了天时间，便实现了“当年启动前期工作，当年开工建设”的目标，创造了省内铁路建设重大项目前期工作新的“铁投速度”。据介绍，天陇铁路项目建成后，将在陇南西站、成县站将规划建设铁路现代化货运场站，并据此打造区域具有影响力的现代化综合物流园区；将天水和陇南打造成衔接顺畅、功能齐备的现代化综合交通枢纽，打造“轨道交通+”深度融合产业发展新模式。天陇铁路经济带还将实现“一带双核心、两极八融合”的发展战略格局，带动产业聚集，促进业态升级。铁路是重要基础设施，是现代综合交通运输体系骨干，也是构建新发展格局的重要支撑。甘肃铁投集团自成立以来，聚焦“交通强国，铁路先行”使命，累计完成铁路项目投资.12亿元，年均投资增速达30%，连续五年超额完成年度投资任务。打通民族地区“最后一公里”“今天的作业面任务量大、任务重，各班组一定要备齐材料、按照规范步骤、注意施工安全，完成既定目标。”……近日，在兰合铁路(兰州至合作线)二标西固隧道出口，生产副经理正在给工友们做班前安全讲话和技术交底。各班组负责人听讲完毕后，再次叮嘱工友注意施工安全，有序入场。据悉，兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏州和甘南州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。其建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，兰州至临夏约40分钟可到，兰州至合作1小时直达，尤其将结束甘南、临夏两个少数民族自治州不通铁路的历史。据兰新铁路甘青有限公司兰合铁路临夏指挥部指挥长卫鹏华介绍，兰合铁路全长.公里，建设工期6年。项目总投资.9亿元。主要技术标准为新建Ⅰ级双线铁路、旅客列车设计行车速度每小时公里，预留提速每小时公里平面条件，全线桥隧比达78%。不足公里的铁路工程，为何工期需6年，卫鹏华给出了解答。兰合铁路全线的工期关键受制于位于线路小里程端的西固隧道，该隧道全长米，是全线第一长隧，也是全线的控制性工程，设计为双洞单线隧道，左右线分修；受地形限制，关键线路上的4号斜井长达米，5号斜井长达米，斜井长度长、坡度大；关键线路上的斜井及正洞围岩普遍较差，施工进度自然受限；加之铁路建设各项规范性、程序性规定，6年的工期目标是科学、合理的。据悉，西固隧道正洞洞身施工长度达17.4公里，以IV、V级围岩为主，属高风险等级隧道，且洞身穿越三处断层带，断层带总长度米，易出现坍塌、掉块、突(涌)水，地质复杂，施工难度大。解决这些难题，就要求建设者们必须不断增强识变之智，掌握应变之策，涵养求变之勇。理论创新、实践创新，再加上科学分析、敢干敢为，才有了目前的建设成效。截至目前，兰合铁路全线施工进展顺利，全线隧道设计21座，已开工19座；桥梁设计51座，已开工43座；路基设计44段，已开工27段。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城(既有站)等5个车站，同步建设与中川城际铁路联络线，实现与兰新高铁、中川城际及在建兰张三四线、中兰客专的互联互通。对构建西北至西南地区的快捷主干通道，加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，巩固脱贫攻坚成果和区域经济高质量发展意义重大。“智慧铁路”擎动临空经济发展时下，在兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路项目施工现场，建设者们顶着骄阳施工正酣，一台台工程车辆往来穿梭，电焊声、机械轰鸣声响彻在山川之间。兰州中川国际机场综合交通枢纽环线铁路是国家11个枢纽机场联通铁路轨道交通重大项目之一，是列入国家“十四五”规划建设、基本具备旅客换乘流程优化条件(零换乘)的17个区域综合客运枢纽之一，更是兰州中川国际机场综合交通枢纽的重要组成部分。“甘肃铁投集团为保障项目建设资金，协调解决项目建设难题，督促项目安全、质量、进度和环保工作，项目建设形势喜人。该项目建成后将进一步完善中川国际机场集疏运体系，形成区域交通枢纽，满足旅客安全、高效、便捷、优质出行需求，带动临空经济区一体化发展。”甘肃铁投地方铁路有限公司工程管理部副部长蒲扬介绍说，此项目立足于打造新时代的智慧铁路，对于实施“交通强国”发展战略具有重要支撑作用，同时对提高兰州中川国际机场竞争力、促进传统交通运输方式升级具有重要作用。“线路全长14.公里，其中机场线10.公里、T2-T3联络线3.公里，共有隧道3座，合计12.5公里。预计年6月建成投运。”蒲扬说，截至目前，项目累计完成投资28.6亿元，完成总投资的77%。隧道工程完成设计的90%，控制性工程中川机场T3站完成设计的92%。项目下半年进入无砟轨道工程、“四电”工程施工，年底前具备静态验收条件。实干显担当，奋进正当时。从天陇到兰合再到机场环线铁路建设现场，都在如火如荼施工中，建设者们开足马力，铆足劲，赶工期，抓进度，干得热火朝天。(完)