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历史上成县境内的茶马古道

张忠

早在一千八百多年前，在今陇南山区的绝岩峭壁上，先民们便开凿出一个个石孔，塞木为梁，铺木为栈，构筑成一条条简易的凌空栈道，这便是古代的一种交通设施。《战国策》即有“栈道千里，通于蜀汉”的记载。说明当时构筑栈道是开发交通的重要手段之一。

成县位于华夏腹地中心，又处于甘、陕、川毗连地带，为陇蜀咽喉，甘陕通道，因其地理位置重要，历来为兵家必争之地。古代成县境内的栈道分布零散，多数在东汉时期已形成规模，其中史籍上记载较多的当推西狭栈道、青泥栈道和店子古道。

西峡栈道

在成县城西十二公里的天井山脉中，有一条狭长的山谷，两面峭壁削立，辨水奔流其中。每当汛期来临之际，这里时而激浪翻滚如雪，时而壑声怒吼如雷，给人们通行造成了诸多不便。东汉灵帝建宁三年（年），向以博爱为先、德义为本的李翕自渑池迁武都郡太守，他莅任后即率吏民在西狭缘崖凿眼打桩，上覆木板，建成栈道，并用“钅巽烧破析、刻臽磪嵬”之法修成了“可以夜涉”的天井阁道，民为摩崖，刊颂于鱼窍峡。

李翕率众开凿的西狭栈道虽历经一千八百多年的风雨沧桑，但当年凿崖开道的斧凿之痕，迄今仍依稀可辨。沿鱼窍峡溯流而上，峡谷南侧峭壁上残存的栈孔尚有八十多个，这一个个完整无缺的栈孔昭示着古代劳动人民凿崖开道的无比艰辛。据当地学者实地考察，这些栈孔中方孔（含梯形）二十四个，圆孔（含椭圆形）五十二个，箕孔四个。显然以圆孔为主，当与易凿易塞架圆木为梁可省工省料有关。栈孔最大孔径为三十五厘米，最小为十二厘米，一般以十五至二十厘米居多。栈孔深度最深为二十五厘米，最浅为八厘米，一般在十五至二十厘米之间，孔形有正方、圆形、椭圆形、箕形、梯形等，但仍以方形和圆形为主。孔距最长约三点八米，最短仅半米多。栈孔距现今河床（或水面）最高者约十米，最低者仅零点三米。

青泥栈道

青泥河为成县东河、南河汇合后入飞龙峡流经青泥岭峡谷段的称谓。这条水系是成县境内的主要干流，由北到南纵贯县境一百多公里，由成县宋坪乡史家坪附近出境，至陕西省略阳县白水镇石门注入嘉陵江。

盘桓于青泥河流域的缘山古道，是由陇入蜀的主要孔道，古代曾经是水陆并用的交通要冲，故有“漕运之道”、“沮道”（沮县到下辨）之称。当时这条古道进入飞龙峡峡谷后，两岸峭壁削立，河水奔腾湍急。汛期一到，河水经常泛滥，古道极易受阻，导致南北交通瘫痪。东汉元初二年（年），有将帅之略的虞诩任武都郡太守。他莅任后，关心民疾，亲临其险，按行川谷，在沮县至下辨之间开创了水陆交通，使沮县、下辨一带的百姓深受其利。对这一功在千秋的壮举，郦道元在《水经注》中写到“虞诩为郡漕毂布在沮，从沮县到下辨，山路险绝，水中多石，舟车不通，驴马负运，僦五致一，虞乃于沮受僦直约自致之。郡将吏民，按行皆烧石剪木，开漕船道，水运通利，岁省万计。以其僦粟，与吏士年有四十余万也。”

据史籍记载，自虞诩首创青泥河水陆交通后，唐代贞观年间（—年）御史大夫兼山南西道节度使严励、明隆庆元年（年）白水县镇守使田左祷、清乾隆初成县知县黄泳、乾隆五十七年（年）知县汪鸣、嘉庆十二年（年）成县知县方联聚等有识之士，都曾步先贤后尘，对青泥道相继进行了修建。自飞龙峡峡口以下，在手把崖、玉绳泉、西崖、二道峡、老龙背、三角崖、蛇倒退、阎王砭等险要地段，先后开凿架设了栈道，并有摩崖、碑刻记述其事。清嘉庆十二年（年）《重修飞龙峡栈道碑记》云：“同谷飞龙峡，为由县达略阳、汉沔要衢。云栈挂壁，危径如线，方之蚕丛鱼凫，何多让焉。嗣后，挂壁者渐落，如栈者渐隐，即仅求云栈危径，亦渐不可得求。当不叹开创之难，而继事之尤非易事也。乾隆壬子，邑侯汪公于峡口栈道捐奉，为诸绅士率，葺而新之，迄今刻石颂德弗衰。而由二栈以至三栈，犹未之及也。嘉庆丙寅，首事诸同人毅然举事，合邑诸士民慨然乐输，乃鸠工庀材，凿巉岩，斩荆棘，凡十阅月始成。计程考工，则起至长峰（丰）河，迤逦而上，至峡口而而厥功竣焉......昔险阻，今康庄，诚乐事哉。”碑文对青泥栈道飞龙峡至长丰河段的开凿历史及乾隆、嘉庆年间两次重修的情况作了简要记述，是研究青泥栈道唯一存世的金石资料。

店子古道

成县，因地理位置称胜陇右，历史上曾是繁华的商埠之地。境内自东南向北的店子道，南起於汉沔，经褒斜道南段、沮县（今略阳），渡白水峡，再经大河店（今徽县大河镇），沿濁水（今名洛河）西向至下店于（今名店村）直达成县，再溯东河而上，历官店、黄渚关、三渡水、马元、晒经至上店子（明、清时称上店里，隶属成县，年划归徽县，上世纪50年代入属天水，今名汪川镇）、盐官，与丝绸之路文化名城天水浑然连成一体。据有关专家实地考察，发现这条绵延多华里的店子古道，全线大多沿着河谷穿行，道的部首“辶”，即是沿水而行的本意。对这一带道路的艰险，唐宋八大家之一的柳宗元在著名的《兴洲江运记》一文中，曾有真实生动的描述：“自长举北至于青泥山，又西抵于成州，过粟亭川，踰宝井堡，崖谷狭隘，十里百折，负重而上，若蹈利刃。盛秋水潦，穷冬雨雪，深泥积水，相辅为害。颠踣腾藉，血流栈道，糗粮刍藁，填谷委山，牛马群畜，相藉物故，运夫毕力，守卒延颈，嗷嗷之声，其可哀也。若是者绵三百里而余。”然而，如此艰险难行的古道，经历代先民们前仆后继的凿修开拓，终于成为邮传、贸易、商旅通行的甘陕要冲。古汉中盆地盛产茶叶，其中以“陕青茶”遐迩闻名于世，成为茶中的珍品。成、徽、礼、西和、天水等地城乡，人们多以煮饮此茗为乐事。据考，倍受青睐的“煨罐茶”、“炒油茶”、“炒面茶”等饮茶习俗，已有一千多年的历史。因“陕青茶”系手工精造，味浓香永，用茶罐煨煮，口感鲜爽，被誉为“背罐子茶”，颇受一些老人的喜爱，民间素有“清早喝罐陕青茶，一天到晚体不乏”的赞语。在漫长的历史岁月中，成地一年就有不少青壮年男子，一帮接着一帮终年跋涉店子古道，到汉中背贩茶叶。去时，背着花椒、烟叶等生活用品，返程时背着装满茶叶的“斜纹子”麻袋，背运一趟至少要走七八天时间。茶叶背运至成县后，一部分批发给当地茶商零售，一部分则贩至西、礼、天水等地销售，这些往返汉中长途贩运茶叶的苦力，俗称“背伕”，一路上凭靠一副“背架子”和一只“搭拄棒”歇息，有的经年累月干此营生，时日一久，便劳累成驼背，留下了艰苦岁月的印记。这些出身农家的男子，无论遭遇任何艰难困苦，都没有软化他们的铮铮铁骨，这意志就是古道不屈的象征，坚如钢铁。解放前，成县城里的茶叶生意相当兴隆，大小茶庄就有二十余家。上世纪50年代末，正遇上三年困难时期，茶叶供不应求，市面上凭商业部门发给的茶票购茶，销售的茶叶依然是群众喜爱的“陕青茶”。古道悠悠，岁月千载。近年来，随着第一条穿越西秦岭的“十天”高速沿店子古道比肩而过，不但重绘了这一带新的交通版图，更释放了汉中至成县的公路运能。一路驰来，成县人民开拓前行的沧桑巨变尽收眼底。

作者简介

张忠，成县人，退休干部。资深新闻人，地方党史研究者，有《成州春秋》《成县史话》等著作。

文/图张忠

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